Tätbebyggt område göteborg

Länsstyrelsen beslutar om lokala trafikföreskrifter även i vissa andra fall, exempelvis när det gäller hastighetsbegränsning på enskilda vägar och stopp- och väjningsplikt på vägar som mynnar ut mot allmänna vägar med statlig väghållning. Kontaktpersonen (eller projektör av vägutrustningsplan) föredrar aktuella LTF-ärenden i Trafiksamrådet och förbereder den juridiska biten av vägmärkets kungörande.

Från den 15 september 2008 slopades detta och skyltarna kombineras nu alltid med en hastighetsskylt.

Detta innebär att du inte längre kan räkna med att hastighetsbegränsningen är 50km/t inom täbebyggt och 70km/t utanför tätbebyggt område. För mötestider se dokumentet ”Trafiksamrådet översikt”. Denna ersätter tidigare praxis som tog utgångspunkt i bashastigheten 50 km/timma och områden som hastighetssäkrades och skyltades med rekommenderad 30 km/timma (blå 30).

Hastighetsgränsen bestäms för varje enskild gata men hastighetsgränserna 30, 40 och 60 km/timma eftersträvas.

Det kan exempelvis handla om trafiksäkerhetsåtgärder som farthinder, refuger, förhöjda passager eller annan fysisk utformning. 

Övergångsställen

Vi är generellt restriktiva med att anlägga övergångsställen. Se även dokumentet ”Beslutsmandat lokala trafikföreskrifter och föreskrifter enligt trafikförordningen”.

Hur beslutas en lokal trafikföreskrift?

De beslut om lokala trafikföreskrifter (LTF) som tas av kommunen ska behandlas i Trafiksamrådet, som har möte var fjortonde dag (med uppehåll sommar och jul).

Nytt beslut ska skyltsättas den dag det träder i kraft.

Tre villkor ska vara uppfyllda för att en föreskrift ska gälla:
1. Du måste vara uppmärksam på vad det står på hastighetsskyltarna som är placerade i samband med ovanstående skyltar.

Inom dom flesta orterna idag gäller 40km/t i hastighetsbegränsning.

“Hastigheten får aldrig vara högre än att föraren behåller kontrollen över fordonet och kan stanna det på den del av den framförvarande vägen eller terrängen som han eller hon kan överblicka och framför varje hinder som går att förutses.”

Dessutom ska särskild låg hastighet hållas med hänsyn till omständigheterna i följande fall

1. inom tättbebyggt område
2. när sikten är nedsatt på grund av ljus- eller väderleksförhållandena
3. vid övergångsställen eller andra platser där gående korsar vägen
4. där korsande fordonstrafik kan förekomma
5. skarpa kurvor
6. vid backkrön och andra ställen där sikten är skymd
7. vid risk för bländning
8. vid möte med andra fordon på smala vägar
9. vid halt väglag
10. när fordon närmar sig en spårvagn, en buss, eller en skolskjuts som stannats för passagerarnas på- eller avstigning
11. när fordonet närmar sig barn som uppehåller sig på eller invid vägen
12. när fordonet närmar sig kreatur på vägen
13. där vägarbete pågår
14. förbi en olycksplats
15. vid smutsigt väglag där det finns risk för att någon annan trafikant utsätts för smutsstänk

Denna sidan är ursprungligen skapad av Ernst Donlemar.

Grunden är att inom tättbebyggt område får du inte köra fortare än 50 km/h och utanför tättbebyggt område inte fortare än 70 km/h. Trafikverket beslutar om föreskrifter för hastighetsbegränsning – 80, 90,100,110km/h och 120km/h. Tidsbegränsade lokala trafikföreskrifter samt föreskrifter med särskilda trafikregler (väghållarbeslut) och 15G Vägmärken och andra anordningar (APG Kap7) för mer information.

Vem beslutar om lokala trafikföreskrifter?

Vad de lokala trafikföreskrifterna kan avse och vilken myndighet som beslutar dem regleras i 10 kapitlet i Trafikförordningen (1998:1276).

Lite förenklat gäller följande:
Kommunen beslutar om lokala trafikföreskrifter på vägar där kommunen är väghållare.

Se dokument ”Skylt- och vägmärkesförteckning”. Uppsättning av vägmärken avropas sedan minst 5 arbetsdagar före skyltsättning, Om kontaktpersonen ej har kallats till startmöte är det 8 veckors handläggningstid (längre tid under sommar och jul då trafiksamrådet har uppehåll) för avrop av vägmärken som kräver lokal trafikföreskrift.

Ingen utmärkning får ske utan att det finns en föreskrift kopplad till vägmärket.

Det kan finnas lokala avvikelser uppåt och neråt, till exempel en sänkning till 30 km/h på en viss sträcka inom tättbebyggt område eller en höjning till 90 km/h utanför tättbebyggt område.

Karta tättbebyggt område i Göteborgs stad gäller frpm 2014-09-15

I Göteborg har vi några allmänna lokala trafikföreskrifter som inte är utmärkta med vägmärken, varav en del berör parkering.

På 20 minuter får du grunderna i Nollvisionen, säkerhetsutvecklingen i Sverige och trafiksäkerhetsutmaningen.

Webbutbildning om Nollvisionen 

Göteborg deltar i Gruppen för Nollvisionen i Samverkan (GNS) som är en arena för samverkan mellan myndigheter och andra aktörer som syftar till att höja den gemensamma förmågan att aktivt bidra till Nollvisionen och gällande etappmål som en del av en hållbar samhällsutveckling.

GNS Vägs samverkan - Bransch (trafikverket.se) 

Varje år ordnar Trafikverket ett antal kunskapshöjande webinarier som ett av sina åtaganden i Aktionsplan för säker vägtrafik.

Göteborgs Stad har självklart ändå ett stort fokus på fallolyckorna, eftersom de huvudsakligen sker i miljöer som ingår i kommunens ansvarsområden och är den största skadegruppen som drabbar många fotgängare. 

Läs mer om trafiksäkerhetsutvecklingen i rapporterna för trafik-och resandeutveckling . 

Statistiken bygger på information som rapporterats från akutsjukvården till Transportstyrelsens olycks- och skadedatasystem STRADA.

Sidan är omarbetad av Martin Nilsson för att få en bättre responsivitet på mobiltelefoner. Konfliktpunkter mellan motorfordon och oskyddade trafikanter ska hastighetssäkras till 30 km/timma där hastighetsgränsen är högre.

Bashastigheten inom tätbebyggt område är 50 km/timma, utanför är den 70 km/timma.